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移动网络bt下载破解:制造业回归发达国家日本发起攻势

2019-09-11 胡润百富
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(原标题:自动驾驶进入人才混战期,一张图追溯大公司人才去向)

在这场白热化的自动驾驶混战中,人才,成了绝大多数大公司间争夺的落脚点。

不久前,因一场无人驾驶核心技术纠纷,谷歌旗下Waymo将Uber告上法庭,而此案背后的关键,其实是离开谷歌自立Otto门户,又被Uber收入囊中的谷歌前自动驾驶软件工程师安东尼·莱万多夫斯基(AnthonyLevandowski)。

无独有偶,雷锋网了解到,特斯拉此前曾起诉一名前员工Autopilot项目经理斯特林·安德森(SterlingAnderson),以及谷歌自动驾驶汽车项目前主管克里斯·乌尔森(ChrisUrmson)。诉状中指出,这两人一同创建的公司AuroraInnovation,窃取了特斯拉Autopilot核心技术,安德森还试图从特斯拉招募工程师到自己的公司。那时就有专家指出,特斯拉此举可能会动摇新兴无人驾驶产业的发展。

另一方面,技术研发相对薄弱的车企,正不断用高昂的价格吸引创业者投身这场值钱的买卖。通用10亿美元投资Cruise后,福特也在“高溢价”的争议下收购了成立仅三个月的ArgoAI。

对此,特斯拉在诉状中的表达不留情面,“传统汽车制造商营造出‘一夜暴富’的环境,安德森和他的伙伴看到了暴富的机会,于是他们决定复制这一成功之路。”

如今,越来越多无人驾驶领域的诉讼案让我们觉得似曾相识,在这背后,是人才流动造成的无人驾驶圈的盘根错节。

据雷锋网了解,曾在谷歌自动驾驶研发部门七年之久的前高管克里斯·厄姆森(ChrisUrmson)于去年8月宣布离职,目前正在创办自己的公司。而谷歌汽车项目前高管BryanSalesky则在离职后创办了ArgoAI。同样的故事也在特斯拉上演,日前雪上漂移叫嚣特斯拉的美国电动汽车初创公司LucidMotors的首席技术官,正是前特斯拉汽车工程副总裁兼ModelS总工程师彼得·罗林森(PeterRawlinson)。乐视投资的法拉第未来,也热衷于从特斯拉挖角,其中包括特斯拉前副总裁尼克·桑普森(NickSampson)。

考虑到新兴的技术的风险和不确定性,各研发团队的工程师流动并不稀奇。下面这张图勾勒了自动驾驶产业的部分人才流向树,雷锋网(公众号:雷锋网)对其进行了简单的编译备注供读者参考。相信不出一年,这棵树便会生长出更多的旁枝。

  上周五,沪指创下近年来新低,市场一片悲悯之声。弱势之下,又有谁能改变当下的困境?股市持续下跌,上市公司的市值不断缩水,不但没能解决所期望中的融资难,反而进一步堵塞了企业融资的通道。国家、股民的巨大损失,谁来承担?难道就一个“罚”字了得?周五有权威报纸说“证监会开会商讨股市下跌对策”,没想到很快就被否认,生怕广大股民巴望着证监会能救股民于水火之中,立马澄清关系。

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